Nada causa más fricción (nunca mejor dicho) en el mundo del ciclismo que el debate sobre frenos de disco vs frenos de llanta. Aquí hay una descripción general para ayudarlo a formarse una opinión, o mantenerlo bombeando para su sistema de frenos favorito.
¿Qué son los frenos de llanta?
frenos de llanta, como su nombre lo indica, sujete el borde de la rueda para frenar mientras la pinza está montada en la horquilla y el cuadro más cerca del diámetro exterior. Antes de 2018, cuando la UCI permitió los frenos de disco para las carreras, los frenos de llanta eran el único juego de frenado en la ciudad. Son los frenos que tenía la bicicleta de tu infancia y probablemente puedas limpiarlos, ajustarlos y repararlos mientras duermes.
¿Quién los odia?
Cualquier persona a la que le hayan fallado los frenos en clima húmedo o porque su llanta estaba fuera de lugar o tenía un salto. Pero, para ser honesto, es probable que incluso ellos todavía sientan un amor nostálgico por sus frenos de llanta y les den apoyo adicional por ser ligero, más aerodinámico y con un aspecto general más limpio.
¿Qué son los frenos de disco?
Frenos de disco completamente hidráulicos operan dentro de un sistema cerrado similar a un automóvil. Usando un compresor de fluido y una manguera, los pistones obligan a las pastillas de freno de disco a sujetarse. A diferencia de los frenos de llanta, los frenos de disco aplican la fuerza de frenado a un rotor montado directamente en el cubo mientras que la pinza está montada más cerca del eje de la rueda. Frenos de disco mecánicos accionados por cable son una opción más económica con una ligera caída en la eficiencia debido a la fricción y el estiramiento de los cables.
¿Quién los odia?
Antes de 2018, casi todos los ciclistas de ruta, pero en particular los ciclistas que culpaban a los rotores de los competidores por cortarles las piernas, muestran algunas publicaciones de Instagram bastante sangrientas. Con los frenos de disco redondeados y más seguros de SRAM y el cambio de reglas de la UCI, algunos profesionales hicieron el cambio pero, en su mayoría, todos, excepto los fabricantes de bicicletas, todavía los odiaban. Corte a hoy y la mayoría de los equipos en el World Tour masculino están montando bicicletas con frenos de disco, incluso cuando tienen la opción de quedarse con los frenos de llanta.
¿Quién tiene razón?
Si bien los rotores de los frenos de disco agregan un peso no deseado, pueden parecer torpes y los sistemas son generalmente más costosos y más complejos de mantener, el inconveniente es que frenos de disco son mejores en, bueno... frenar. No solo ellos ofrecen más potencia de frenado con muy poca fuerza de palanca, esa potencia de frenado es más controlable y consistente en todas las condiciones climáticas.
¿Importa?
A estas alturas, el debate es casi un punto discutible ya que todos los principales fabricantes de bicicletas cuentan con modelos de freno de disco en su mayoría, en parte debido a la caída del interés de los consumidores en los frenos de llanta. Toda la innovación en el diseño de bicicletas se dirige hacia el avance de la tecnología de bicicletas en torno a los frenos de disco y la búsqueda de formas de hacer que las bicicletas sean más livianas para contrarrestar el peso del rotor. Las opciones para comprar una bicicleta nueva con frenos de llanta pueden reducirse cada año, pero los entusiastas de los frenos de llanta estarán felices de saber que es poco probable que el argumento en sí pase de moda en el corto plazo.
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