Rien ne cause plus de frictions (jeu de mots) dans le monde du cyclisme que le débat sur freins à disque vs freins sur jante. Voici un aperçu pour vous aider à vous faire une opinion - ou à continuer à pomper pour votre système de freinage préféré.
Que sont les freins sur jante ?
Freins sur jante, comme son nom l'indique, serrez la jante de la roue pour freiner pendant que l'étrier est monté sur la fourche et le cadre le plus proche du diamètre extérieur. Avant 2018, quand l'UCI autorisait les freins à disque pour la course, les freins sur jante étaient le seul jeu de freinage en ville. Ce sont les freins de votre vélo d'enfance et vous pouvez probablement les nettoyer, les régler et les réparer pendant votre sommeil.
Qui les déteste ?
Quiconque a déjà vu ses freins tomber en panne par temps humide ou parce que sa jante n'était pas vraie ou avait un saut. Mais, pour être honnête, même ils ont probablement encore un amour nostalgique pour leurs freins sur jante et leur donnent des accessoires supplémentaires pour être léger, plus aérodynamique et ayant un look global plus propre.
Que sont les freins à disque ?
Freins à disque entièrement hydrauliques fonctionner dans un système fermé semblable à une voiture. À l'aide d'un compresseur de fluide et d'un tuyau, les pistons forcent les plaquettes de frein à disque à se serrer. Contrairement aux freins sur jante, les freins à disque appliquent la force de freinage à un rotor monté directement sur le moyeu tandis que l'étrier est monté plus près de l'axe de roue. Freins à disque mécaniques à câble sont une option moins chère avec une légère baisse d'efficacité due au frottement et à l'étirement des câbles.
Qui les déteste ?
Avant 2018, à peu près tous les cyclistes sur route, mais en particulier tous les coureurs qui blâmaient les rotors des concurrents pour se couper les jambes - signalez des publications Instagram assez sanglantes. Avec les freins à disque arrondis plus sûrs de SRAM et le changement de règle UCI, certains pros ont fait le changement mais, la plupart du temps, tout le monde, à l'exception des fabricants de vélos, les détestait toujours. Coupé à aujourd'hui et la plupart des équipes du World Tour masculin roulent sur des vélos avec des freins à disque, même lorsqu'ils ont la possibilité de s'en tenir aux freins sur jante.
Qui a raison ?
Alors que les disques de frein à disque ajoutent un poids indésirable, peuvent sembler maladroits et que les systèmes sont généralement plus coûteux et plus complexes à entretenir, le fait gênant est que freins à disque sont meilleurs pour, eh bien… freiner. Non seulement ils offrent plus de puissance de freinage pour très peu de force de levier, cette puissance de freinage est plus contrôlable et constante dans toutes les conditions météorologiques.
Est-ce que ça importe?
À l'heure actuelle, le débat est presque sans objet puisque tous les principaux fabricants de vélos proposent des modèles de freins à disque majoritaires, en partie en raison de la baisse de l'intérêt des consommateurs pour les freins sur jante. Toute l'innovation dans la conception des vélos vise à faire progresser la technologie des vélos autour des freins à disque et à trouver des moyens d'alléger les vélos pour contrer le poids du rotor. Les options d'achat d'un nouveau vélo avec freins sur jante peuvent devenir plus minces chaque année, mais les amateurs de freins sur jante seront heureux de savoir que l'argument lui-même ne sera probablement pas démodé de si tôt.
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