Come ciclista probabilmente conosci la sicurezza stradale di base e le regole della strada quando si tratta di condividere la strada con conducenti e pedoni. Ma sei sicuro di saper guidare in sicurezza sulle uscite di gruppo?
Cos'è il galateo stradale?
Il galateo ciclistico consiste fondamentalmente nell'essere prevedibili sulla strada e nell'occupare lo spazio in cui le altre persone si aspettano che tu sia.
Perché l'etichetta durante le corse di gruppo è importante?
Proprietario di Pro Cycling Outlet, Dave Walsch l'ha visto in tutti gli anni in cui guidava le corse di gruppo prima della pandemia, quando portava 1500-2000 persone all'anno sulle strade intorno a Girona, sulla Costa Brava. All'inizio, da britannico, è rimasto sorpreso di quanto sia culturalmente diversa l'etichetta del ciclismo su strada.
"Nel Regno Unito", dice, "i ciclisti su strada generalmente usano il sistema dei club, ma meno qui [in Spagna]. Le corse di gruppo del sabato o della domenica con il tuo club sono un grosso problema e come comportarti sulle strade ti viene insegnato da qualcuno che di solito si chiama Clive o Nigel.
Quando pensi che un grande gruppo possa facilmente occupare un chilometro di strada, possono verificarsi molti incidenti a causa del non dare o non capire i segnali della mano. O, peggio, cavalcare in modi che vanno bene come individuo ma potenzialmente mortali in un gruppo.
La guida di gruppo in uno sport individuale come il ciclismo richiede una mentalità completamente diversa, non solo per la sicurezza, ma per non essere "quel" ciclista. "Non farai amicizia se metti a ruota il leader", avverte Dave. Quindi, se ti stai chiedendo cosa fare e cosa non fare durante un viaggio su strada, continua a leggere.
Cos'è la mezza ruota?
Pedalare accanto e leggermente davanti ad un altro ciclista, circa mezza ruota avanti, è davvero fastidioso. Fa sembrare che tu stia cercando di dominare e li fa sentire come se stessero giocando al recupero. Se lo fai al leader, inevitabilmente gli fa accelerare il ritmo, costringendo tutti ad andare più veloci.
Invece, sulle strade in cui va bene pedalare fianco a fianco, come le strade secondarie, resta manubrio contro manubrio. Altrimenti tutti ti odieranno ma non ti diranno necessariamente cosa hai fatto di sbagliato.
Inoltre, le ruote sovrapposte con il pilota davanti significa che verrai buttato giù dalla bici se quel pilota cambia direzione, causando un brutto accumulo.
Alla guida del gruppo
Proprio come in un bar affollato dove tutti sanno chi è il prossimo nella "coda" e fa il proprio turno in modo appropriato, le corse di gruppo hanno regole non scritte sul turno davanti.
Sulle giostre dove c'è un leader designato, non dovresti girare a metà o superarli. Ma dove non c'è un leader, l'etichetta significa che tutti dovrebbero guidare per parte del tempo perché il pilota in testa lavora fino al 30% più duramente di tutti gli altri. Mentre stanno combattendo contro la resistenza del vento, il gruppo conserva collettivamente l'energia infilandosi nel pilota di fronte a loro. Quando il leader si stanca, tornerà indietro e permetterà al prossimo cavaliere di guidare, e così via.
Per quanto riguarda le regole non scritte, è meglio accorciare il tempo che impieghi in prima posizione piuttosto che rallentare e influire sulla velocità del gruppo. Quindi, se sei stanco, spostati di lato non appena ne hai bisogno, e torna indietro e non sarai "quel" pilota. Allo stesso modo, se sei super in forma e pieno di energia, fai un giro più lungo piuttosto che impostare un ritmo più veloce che tutti sono poi obbligati a seguire.
Per ulteriori informazioni sulla sicurezza, leggi la Parte 2 di questo articolo in cui esaminiamo i segnali manuali e verbali di vitale importanza durante le corse di gruppo.
