Nada causa mais atrito (trocadilho intencional) no mundo do ciclismo do que o debate sobre travões de disco vs travões de aro. Aqui está uma visão geral para ajudá-lo a formar uma opinião - ou mantê-lo bombeando para o seu sistema de freio favorito.
O que são freios de aro?
freios de aro, como o nome indica, aperte o aro da roda para frear enquanto a pinça é montada no garfo e na estrutura mais próxima do diâmetro externo. Pré-2018, quando a UCI permitia freios a disco para corridas, freios de aro eram o único jogo de freio na cidade. Eles são os freios da sua bicicleta de infância e provavelmente você pode limpá-los, ajustá-los e consertá-los enquanto dorme.
Quem os odeia?
Qualquer pessoa que já teve seus freios falhando em tempo úmido ou porque o aro estava desalinhado ou deu um pulo. Mas, para ser honesto, até eles provavelmente ainda têm um amor nostálgico por seus freios de aro e dão a eles adereços extras por serem leve, mais aerodinâmico e com uma aparência geral mais limpa.
O que são freios a disco?
Freios a disco totalmente hidráulicos operam dentro de um sistema fechado semelhante a um carro. Usando um compressor de fluido e mangueira, os pistões forçam as pastilhas de freio a disco a se prenderem. Ao contrário dos freios de aro, os freios a disco aplicam a força de frenagem a um rotor montado diretamente no cubo, enquanto a pinça é montada mais perto do eixo da roda. Freios a disco mecânicos operados por cabo são uma opção mais barata com uma ligeira queda na eficiência devido ao atrito e estiramento dos cabos.
Quem os odeia?
Antes de 2018, praticamente todos os ciclistas de estrada, mas particularmente todos os pilotos que culpavam os rotores dos concorrentes por cortar suas pernas - deixe algumas postagens bastante sangrentas no Instagram. Com os freios a disco arredondados e mais seguros da SRAM e a mudança nas regras da UCI, alguns profissionais fizeram a troca, mas, principalmente, todos, exceto os fabricantes de bicicletas, ainda os odiavam. Corta para hoje e a maioria das equipes no World Tour masculino está andando de bicicleta com freios a disco, mesmo quando têm a opção de usar freios de aro.
Quem está certo?
Embora os rotores de freio a disco adicionem peso indesejado, possam parecer desajeitados e os sistemas sejam geralmente mais caros e mais complexos de manter, o fato inconveniente é que freios a disco são melhores em, bem... frenagem. Não só eles oferecem mais poder de parada para muito pouca força de alavanca, esse poder de parada é mais controlável e consistente em todas as condições climáticas.
Isso importa?
Até agora, o debate é quase um ponto discutível, já que todos os principais fabricantes de bicicletas apresentam modelos de freio a disco, em parte impulsionados pela queda do interesse do consumidor em freios de aro. Toda a inovação no design de bicicletas está voltada para o avanço da tecnologia em torno dos freios a disco e para encontrar maneiras de tornar as bicicletas mais leves para compensar o peso do rotor. As opções para comprar uma nova bicicleta com freios de aro podem estar diminuindo a cada ano, mas os entusiastas de freios de aro ficarão felizes em saber que é improvável que o argumento em si saia de moda tão cedo.
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