Niente provoca più attrito (gioco di parole) nel mondo del ciclismo del dibattito su freni a disco vs freni a pattino. Ecco una panoramica per aiutarti a farti un'opinione o per continuare a pompare per il tuo sistema frenante preferito.
Cosa sono i freni a pattino?
Freni a pattino, come suggerisce il nome, fissare il cerchione della ruota per frenare mentre la pinza è montata sulla forcella e sul telaio più vicino al diametro esterno. Prima del 2018, quando l'UCI consentiva i freni a disco per le corse, i freni a pattino erano l'unico gioco di frenata in città. Sono i freni che aveva la bicicletta della tua infanzia e probabilmente puoi pulirli, regolarli e ripararli nel sonno.
Chi li odia?
Chiunque abbia mai avuto problemi ai freni in caso di pioggia o perché il cerchio non era allineato o aveva un salto. Ma, ad essere onesti, anche loro probabilmente hanno ancora un amore nostalgico per i loro freni a pattino e danno loro oggetti di scena extra per essere leggero, più aerodinamico e con un aspetto complessivamente più pulito.
Cosa sono i freni a disco?
Freni a disco completamente idraulici operare all'interno di un sistema chiuso simile a un'automobile. Utilizzando un compressore fluido e un tubo flessibile, i pistoni costringono le pastiglie dei freni a disco a bloccarsi. A differenza dei freni a pattino, i freni a disco applicano la forza frenante a un rotore montato direttamente sul mozzo mentre la pinza è montata più vicino all'asse della ruota. Freni a disco meccanici a cavo sono un'opzione più economica con un leggero calo di efficienza dovuto all'attrito e all'allungamento dei cavi.
Chi li odia?
Prima del 2018, praticamente tutti i ciclisti su strada, ma in particolare tutti i motociclisti che incolpavano i rotori dei concorrenti per aver tagliato le gambe, citano alcuni post piuttosto cruenti su Instagram. Con i freni a disco più sicuri e arrotondati di SRAM e la modifica delle regole UCI, alcuni professionisti hanno fatto il passaggio ma, soprattutto, tutti, a parte i produttori di biciclette, li odiavano ancora. Passando a oggi e la maggior parte delle squadre del World Tour maschile guida bici con freni a disco, anche quando hanno la possibilità di restare con i freni a pattino.
Chi ha ragione?
Mentre i rotori dei freni a disco aggiungono peso sgradito, possono sembrare goffi e i sistemi sono generalmente più costosi e più complessi da mantenere, il fatto scomodo è che freni a disco sono più bravi, beh... in frenata. Non solo loro offrono più potenza di arresto per una forza di leva molto ridotta, che la potenza di arresto è più controllabile e coerente in tutte le condizioni atmosferiche.
Importa?
Ormai, il dibattito è quasi un punto controverso poiché tutti i principali produttori di biciclette presentano modelli di freni a disco per la maggior parte, in parte spinti dal calo dell'interesse dei consumatori per i freni a pattino. Tutta l'innovazione nel design delle biciclette sta andando verso l'avanzamento della tecnologia delle biciclette attorno ai freni a disco e la ricerca di modi per rendere le biciclette più leggere per contrastare il peso del rotore. Le opzioni per l'acquisto di una nuova bici con freni a pattino potrebbero diminuire ogni anno, ma gli appassionati di freni a pattino saranno felici di sapere che è improbabile che l'argomento in sé passi di moda presto.
Leggi chi siamo per maggiori informazioni su Pro Cycling Outlet
Eseguiamo offerte regolari e promozioni solo per gli abbonati, fai clic qui se desideri iscriverti.
